कोलकाता बंदरगाह - अवतरण इतिहास

व्यवस्थापन: Text replacement - "मुगल" to "मुग़ल"

2017-07-05T11:34:22Z

Text replacement - "मुगल" to "मुग़ल"

← पुराना अवतरण		11:34, 5 जुलाई 2017 का अवतरण
पंक्ति 29:		पंक्ति 29:
	}}		}}

	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। ~~मुगल~~ [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुग़ल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==पृष्ठदेश==		==पृष्ठदेश==
	कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में [[उत्पादन]] होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।		कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में [[उत्पादन]] होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।

माधवी अग्रवाल 4 दिसम्बर 2016 को 10:30 बजे

2016-12-04T10:30:29Z

← पुराना अवतरण		10:30, 4 दिसम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 18:		पंक्ति 18:
	\|पाठ 7=[[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं।		\|पाठ 7=[[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं।
	\|शीर्षक 8=शुष्क डॉक		\|शीर्षक 8=शुष्क डॉक
	\|पाठ 8=5, जिनमें से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक		\|पाठ 8=5, जिनमें से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक हैं।
	\|शीर्षक 9=पोताश्रय		\|शीर्षक 9=पोताश्रय
	\|पाठ 9=डायमण्ड		\|पाठ 9=डायमण्ड

माधवी अग्रवाल 3 दिसम्बर 2016 को 12:35 बजे

2016-12-03T12:35:53Z

← पुराना अवतरण		12:35, 3 दिसम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 12:		पंक्ति 12:
	\|पाठ 4=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट		\|पाठ 4=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट
	\|शीर्षक 5=स्वामित्व		\|शीर्षक 5=स्वामित्व
	\|पाठ 5=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट, जहाजरानी मंत्रालय, [[भारत सरकार]]		\|पाठ 5=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट, [[जहाजरानी मंत्रालय]], [[भारत सरकार]]
	\|शीर्षक 6=		\|शीर्षक 6=पृष्ठदेश
	\|पाठ 6=		\|पाठ 6=इसके पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं।
	\|शीर्षक 7=		\|शीर्षक 7=निर्यात
	\|पाठ 7=		\|पाठ 7=[[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं।
	\|शीर्षक 8=		\|शीर्षक 8=शुष्क डॉक
	\|पाठ 8=		\|पाठ 8=5, जिनमें से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक
	\|शीर्षक 9=		\|शीर्षक 9=पोताश्रय
	\|पाठ 9=		\|पाठ 9=डायमण्ड
	\|शीर्षक 10=		\|शीर्षक 10=
	\|पाठ 10=		\|पाठ 10=
	\|संबंधित लेख=		\|संबंधित लेख=
	\|अन्य जानकारी=1651 में [[ईस्ट इण्डिया कम्पनी]] के [[अंग्रेज़]] व्यापारियों ने यहाँ अपनी एक व्यापारिक कोठी स्थापित की।		\|अन्य जानकारी=कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ।
	\|बाहरी कड़ियाँ=		\|बाहरी कड़ियाँ=
	\|अद्यतन=05:34, 2 दिसम्बर-2016 (IST)		\|अद्यतन=06:01, 3 दिसम्बर-2016 (IST)
	}}		}}

पंक्ति 35:		पंक्ति 35:
	[[हुगली नदी]] में [[कोलकाता]] से [[समुद्र]] तट तक अनेक मोड़ हैं तथा कई स्थानों पर नदी में [[बालू]] भर जाने से जल की गहराई बहुत कम हो गई है, इससे बड़े जहाज़ नहीं निकल पाते। इनमें से भी [[गंगासागर]] के आसपास केवल 7 से 9 मीटर तक ही [[जल]] गहरा रहता है। अत: बंदरगाह में जहाज़ आने के पूर्व इस बात की परीक्षा कर ली जाती है कि यहां जल पर्याप्त गहरा है। अन्यथा जहाज़ों को हुगली नदी के गहरे जल में खड़ा रहना पड़ता है।		[[हुगली नदी]] में [[कोलकाता]] से [[समुद्र]] तट तक अनेक मोड़ हैं तथा कई स्थानों पर नदी में [[बालू]] भर जाने से जल की गहराई बहुत कम हो गई है, इससे बड़े जहाज़ नहीं निकल पाते। इनमें से भी [[गंगासागर]] के आसपास केवल 7 से 9 मीटर तक ही [[जल]] गहरा रहता है। अत: बंदरगाह में जहाज़ आने के पूर्व इस बात की परीक्षा कर ली जाती है कि यहां जल पर्याप्त गहरा है। अन्यथा जहाज़ों को हुगली नदी के गहरे जल में खड़ा रहना पड़ता है।
	==पोताश्रय==		==पोताश्रय==
	[[हुगली नदी]] में निरन्तर [[मिट्टी]] भरते रहने के कारण 64 किलोमीटर दूर खुली खाड़ी में डायमण्ड पोताश्रय का निर्माण किया गया है। यहां जल की पर्याप्त गहराई के कारण 10,000टन से अधिक भार वाले जहाज़ पहुंचकर यहां विश्राम करते हैं। [[ज्वार भाटा\|ज्वार]] के समय से जहाज़ खिदिरपुर तक जाते हैं जो कोलकाता का मुख्य पोताश्रय है। हुगली के मुहाने से कोलकाता तक जहाज़ों के आने में लगभग 6 घण्टे का समय लगता है। हुगली तट पर उत्तर में सिरामपुर से लेकर दक्षिण में बजबज तक अनेक स्थानों पर जेटीयां, गोदाम एवं व्यवसायिक केन्द्र स्थित हैं। अब पोतश्रय की सुविधा बढ़ाना सबसे बड़ी समस्या है। सन् [[1954]] में एक नयी योजना बनायी गयी जिसके अनुसार डायमण्ड पोताश्रय एवं खिदिरपुर के बीच एक 48 किलोमीटर लम्बी सीधी जहाज़ी नहर बनाने पर विचार हुआ था, परंतु इस योजना में व्यय होने और निकटवर्ति गांवो की विशेष हानि होने से यह योजना समाप्त कर दी गई है। अब हुगली को ही अधिक गहरा बनाये रखा जाता है।		[[हुगली नदी]] में निरन्तर [[मिट्टी]] भरते रहने के कारण 64 किलोमीटर दूर खुली खाड़ी में डायमण्ड पोताश्रय का निर्माण किया गया है। यहां जल की पर्याप्त गहराई के कारण 10,000टन से अधिक भार वाले जहाज़ पहुंचकर यहां विश्राम करते हैं। [[ज्वार भाटा\|ज्वार]] के समय से जहाज़ खिदिरपुर तक जाते हैं जो कोलकाता का मुख्य पोताश्रय है। हुगली के मुहाने से कोलकाता तक जहाज़ों के आने में लगभग 6 घण्टे का समय लगता है। हुगली तट पर उत्तर में सिरामपुर से लेकर दक्षिण में बजबज तक अनेक स्थानों पर जेटीयां, गोदाम एवं व्यवसायिक केन्द्र स्थित हैं। अब पोतश्रय की सुविधा बढ़ाना सबसे बड़ी समस्या है। सन् [[1954]] में एक नयी योजना बनायी गयी जिसके अनुसार डायमण्ड पोताश्रय एवं खिदिरपुर के बीच एक 48 किलोमीटर लम्बी सीधी जहाज़ी नहर बनाने पर विचार हुआ था, परंतु इस योजना में व्यय होने और निकटवर्ति गांवो की विशेष हानि होने से यह योजना समाप्त कर दी गई है। अब हुगली को ही अधिक गहरा बनाये रखा जाता है।

	खिदिपुर सबसे अधिक महत्वपूर्ण पोताश्रय है जहां दो बंदरगाह हैं। इनके जल 9 मीटर (30 फीट) गहरा रहता है। यहां मशीनों से सामान उतारने की सुविधा है। नेताजी सुभाषचंद्र बोस डॉक दूसरा महत्वपूर्ण पोताश्रय है। यहां सामान उतारने - चढ़ाने के 10 बर्थ हैं और पेट्रोल एकत्रित करने के लिए एक और बर्थ है। पूरे बंदरगाह में 5 शुष्क डॉक भी हैं ~~जिनमें~~ से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक में स्थित हैं बजबज में पेट्रोलियम के गोदाम की व्य्वस्था है। अन्य स्थानों पर विविध प्रकार के अनेक गोदाम बने हुए है।		खिदिपुर सबसे अधिक महत्वपूर्ण पोताश्रय है जहां दो बंदरगाह हैं। इनके जल 9 मीटर (30 फीट) गहरा रहता है। यहां मशीनों से सामान उतारने की सुविधा है। नेताजी सुभाषचंद्र बोस डॉक दूसरा महत्वपूर्ण पोताश्रय है। यहां सामान उतारने - चढ़ाने के 10 बर्थ हैं और पेट्रोल एकत्रित करने के लिए एक और बर्थ है। पूरे बंदरगाह में 5 शुष्क डॉक भी हैं जिन में से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक में स्थित हैं बजबज में पेट्रोलियम के गोदाम की व्य्वस्था है। अन्य स्थानों पर विविध प्रकार के अनेक गोदाम बने हुए है।
	==निर्यात एवं आयात==		==निर्यात एवं आयात==
	कोलकाता बंदरगाह से निर्यात की प्रमुख वस्तुएं [[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं। आयात की मुख्य वस्तुएं [[ऊनी वस्त्र\|ऊनी]], [[सूती वस्त्र उद्योग\|सूती]], रेशमी वस्त्र, मशीनें, शक्कर, मोटरकारें, कांच का सामान, शराब, [[नमक]], [[कागज]], [[पेट्रोलियम]], [[रबड़]], रासायनिक पदार्थ और [[गेहूं]] हैं। कोलकाता बंदरगाह का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है।		कोलकाता बंदरगाह से निर्यात की प्रमुख वस्तुएं [[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं। आयात की मुख्य वस्तुएं [[ऊनी वस्त्र\|ऊनी]], [[सूती वस्त्र उद्योग\|सूती]], रेशमी वस्त्र, मशीनें, शक्कर, मोटरकारें, कांच का सामान, शराब, [[नमक]], [[कागज]], [[पेट्रोलियम]], [[रबड़]], रासायनिक पदार्थ और [[गेहूं]] हैं। कोलकाता बंदरगाह का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है।

माधवी अग्रवाल 3 दिसम्बर 2016 को 12:15 बजे

2016-12-03T12:15:07Z

← पुराना अवतरण		12:15, 3 दिसम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
			{{सूचना बक्सा संक्षिप्त परिचय
			\|चित्र=Kolkata-Port.jpg
			\|चित्र का नाम=कोलकाता बंदरगाह
			\|विवरण=कोलकाता बंदरगाह देश के प्रमुख बंदरगाहों में से एक है। यह बंदरगाह हुगली नदी के मुहाने पर स्थित है।
			\|शीर्षक 1=देश
			\|पाठ 1=[[भारत]]
			\|शीर्षक 2=स्थान
			\|पाठ 2= [[कलकत्ता]]
			\|शीर्षक 3=उद्घाटन
			\|पाठ 3=[[1870]], 146 [[वर्ष]] पूर्व
			\|शीर्षक 4=संचालन
			\|पाठ 4=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट
			\|शीर्षक 5=स्वामित्व
			\|पाठ 5=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट, जहाजरानी मंत्रालय, [[भारत सरकार]]
			\|शीर्षक 6=
			\|पाठ 6=
			\|शीर्षक 7=
			\|पाठ 7=
			\|शीर्षक 8=
			\|पाठ 8=
			\|शीर्षक 9=
			\|पाठ 9=
			\|शीर्षक 10=
			\|पाठ 10=
			\|संबंधित लेख=
			\|अन्य जानकारी=1651 में [[ईस्ट इण्डिया कम्पनी]] के [[अंग्रेज़]] व्यापारियों ने यहाँ अपनी एक व्यापारिक कोठी स्थापित की।
			\|बाहरी कड़ियाँ=
			\|अद्यतन=05:34, 2 दिसम्बर-2016 (IST)
			}}

	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==पृष्ठदेश==		==पृष्ठदेश==

माधवी अग्रवाल 17 नवम्बर 2016 को 07:19 बजे

2016-11-17T07:19:05Z

← पुराना अवतरण		07:19, 17 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==पृष्ठदेश==		==पृष्ठदेश==
	कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में उत्पादन होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।		कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में [[उत्पादन]] होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।
	==भौगोलिक स्थिति==		==भौगोलिक स्थिति==
	[[हुगली नदी]] में [[कोलकाता]] से समुद्र तट तक अनेक मोड़ हैं तथा कई स्थानों पर नदी में [[बालू]] भर जाने से जल की गहराई बहुत कम हो गई है, इससे बड़े जहाज़ नहीं निकल पाते। इनमें से भी [[गंगासागर]] के आसपास केवल 7 से 9 मीटर तक ही [[जल]] गहरा रहता है। अत: बंदरगाह में जहाज़ आने के पूर्व इस बात की परीक्षा कर ली जाती है कि यहां जल पर्याप्त गहरा है। अन्यथा जहाज़ों को हुगली नदी के गहरे जल में खड़ा रहना पड़ता है।		[[हुगली नदी]] में [[कोलकाता]] से [[समुद्र]] तट तक अनेक मोड़ हैं तथा कई स्थानों पर नदी में [[बालू]] भर जाने से जल की गहराई बहुत कम हो गई है, इससे बड़े जहाज़ नहीं निकल पाते। इनमें से भी [[गंगासागर]] के आसपास केवल 7 से 9 मीटर तक ही [[जल]] गहरा रहता है। अत: बंदरगाह में जहाज़ आने के पूर्व इस बात की परीक्षा कर ली जाती है कि यहां जल पर्याप्त गहरा है। अन्यथा जहाज़ों को हुगली नदी के गहरे जल में खड़ा रहना पड़ता है।
			==पोताश्रय==
			[[हुगली नदी]] में निरन्तर [[मिट्टी]] भरते रहने के कारण 64 किलोमीटर दूर खुली खाड़ी में डायमण्ड पोताश्रय का निर्माण किया गया है। यहां जल की पर्याप्त गहराई के कारण 10,000टन से अधिक भार वाले जहाज़ पहुंचकर यहां विश्राम करते हैं। [[ज्वार भाटा\|ज्वार]] के समय से जहाज़ खिदिरपुर तक जाते हैं जो कोलकाता का मुख्य पोताश्रय है। हुगली के मुहाने से कोलकाता तक जहाज़ों के आने में लगभग 6 घण्टे का समय लगता है। हुगली तट पर उत्तर में सिरामपुर से लेकर दक्षिण में बजबज तक अनेक स्थानों पर जेटीयां, गोदाम एवं व्यवसायिक केन्द्र स्थित हैं। अब पोतश्रय की सुविधा बढ़ाना सबसे बड़ी समस्या है। सन् [[1954]] में एक नयी योजना बनायी गयी जिसके अनुसार डायमण्ड पोताश्रय एवं खिदिरपुर के बीच एक 48 किलोमीटर लम्बी सीधी जहाज़ी नहर बनाने पर विचार हुआ था, परंतु इस योजना में व्यय होने और निकटवर्ति गांवो की विशेष हानि होने से यह योजना समाप्त कर दी गई है। अब हुगली को ही अधिक गहरा बनाये रखा जाता है।

	~~==पोताश्रय==~~
	हुगली नदी में निरन्तर [[मिट्टी]] भरते रहने के कारण 64 किलोमीटर दूर खुली खाड़ी में डायमण्ड पोताश्रय का निर्माण किया गया है। यहां जल की पर्याप्त गहराई के कारण 10,000टन से अधिक भार वाले जहाज़ पहुंचकर यहां विश्राम करते हैं। [[ज्वार भाटा\|ज्वार]] के समय से जहाज़ खिदिरपुर तक जाते हैं जो कोलकाता का मुख्य पोताश्रय है। हुगली के मुहाने से कोलकाता तक जहाज़ों के आने में लगभग 6 घण्टे का समय लगता है। हुगली तट पर उत्तर में सिरामपुर से लेकर दक्षिण में बजबज तक अनेक स्थानों पर जेटीयां, गोदाम एवं व्यवसायिक केन्द्र स्थित हैं। अब पोतश्रय की सुविधा बढ़ाना सबसे बड़ी समस्या है। सन् [[1954]] में एक नयी योजना बनायी गयी जिसके अनुसार डायमण्ड पोताश्रय एवं खिदिरपुर के बीच एक 48 किलोमीटर लम्बी सीधी जहाज़ी नहर बनाने पर विचार हुआ था, परंतु इस योजना में व्यय होने और निकटवर्ति गांवो की विशेष हानि होने से यह योजना समाप्त कर दी गई है। अब हुगली को ही अधिक गहरा बनाये रखा जाता है।
	खिदिपुर सबसे अधिक महत्वपूर्ण पोताश्रय है जहां दो बंदरगाह हैं। इनके जल 9 मीटर (30 फीट) गहरा रहता है। यहां मशीनों से सामान उतारने की सुविधा है। नेताजी सुभाषचंद्र बोस डॉक दूसरा महत्वपूर्ण पोताश्रय है। यहां सामान उतारने - चढ़ाने के 10 बर्थ हैं और पेट्रोल एकत्रित करने के लिए एक और बर्थ है। पूरे बंदरगाह में 5 शुष्क डॉक भी हैं जिनमें से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक में स्थित हैं बजबज में पेट्रोलियम के गोदाम की व्य्वस्था है। अन्य स्थानों पर विविध प्रकार के अनेक गोदाम बने हुए है।		खिदिपुर सबसे अधिक महत्वपूर्ण पोताश्रय है जहां दो बंदरगाह हैं। इनके जल 9 मीटर (30 फीट) गहरा रहता है। यहां मशीनों से सामान उतारने की सुविधा है। नेताजी सुभाषचंद्र बोस डॉक दूसरा महत्वपूर्ण पोताश्रय है। यहां सामान उतारने - चढ़ाने के 10 बर्थ हैं और पेट्रोल एकत्रित करने के लिए एक और बर्थ है। पूरे बंदरगाह में 5 शुष्क डॉक भी हैं जिनमें से 3 खिदिरपुर और 2 नेताजी सुभाष डॉक में स्थित हैं बजबज में पेट्रोलियम के गोदाम की व्य्वस्था है। अन्य स्थानों पर विविध प्रकार के अनेक गोदाम बने हुए है।
	==निर्यात एवं आयात==		==निर्यात एवं आयात==
	कोलकाता बंदरगाह से निर्यात की प्रमुख वस्तुएं [[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], लोहे का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, अभ्रक, सनई व [[मैंगनीज]] हैं। आयात की मुख्य वस्तुएं [[ऊनी वस्त्र\|ऊनी]], सूती, रेशमी वस्त्र, मशीनें, शक्कर, मोटरकारें, कांच का सामान, शराब, [[नमक]], [[कागज]], [[पेट्रोलियम]], [[रबड़]], रासायनिक पदार्थ और [[गेहूं]] हैं। कोलकाता बंदरगाह का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है।		कोलकाता बंदरगाह से निर्यात की प्रमुख वस्तुएं [[जूट]] का तैयार माल, रस्से, [[कोयला]], [[चाय]], [[शक्कर]], [[लोहा\|लोहे]] का सामान, तिलहल, चमड़ा, लाख, [[अभ्रक]], सनई व [[मैंगनीज]] हैं। आयात की मुख्य वस्तुएं [[ऊनी वस्त्र\|ऊनी]], [[सूती वस्त्र उद्योग\|सूती]], रेशमी वस्त्र, मशीनें, शक्कर, मोटरकारें, कांच का सामान, शराब, [[नमक]], [[कागज]], [[पेट्रोलियम]], [[रबड़]], रासायनिक पदार्थ और [[गेहूं]] हैं। कोलकाता बंदरगाह का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है।

	{{लेख प्रगति\|आधार=\|प्रारम्भिक= प्रारम्भिक1\|माध्यमिक= \|पूर्णता= \|शोध= }}		{{लेख प्रगति\|आधार=\|प्रारम्भिक= प्रारम्भिक1\|माध्यमिक= \|पूर्णता= \|शोध= }}
पंक्ति 16:		पंक्ति 16:
	==संबंधित लेख==		==संबंधित लेख==
	{{भारत के बंदरगाह}}		{{भारत के बंदरगाह}}
	[[Category:बंदरगाह~~]][[Category:इतिहास कोश~~]][[Category:भूगोल कोश]][[Category:वाणिज्य व्यापार कोश]]		[[Category:बंदरगाह]][[Category:भूगोल कोश]][[Category:वाणिज्य व्यापार कोश]]
	__INDEX__		__INDEX__

माधवी अग्रवाल 8 नवम्बर 2016 को 07:22 बजे

2016-11-08T07:22:29Z

← पुराना अवतरण		07:22, 8 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	~~==इतिहास==~~
	समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम [[1963]] ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कार्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।

	कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>

	==पृष्ठदेश==		==पृष्ठदेश==
	कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में उत्पादन होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।		कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में उत्पादन होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।

माधवी अग्रवाल: /* इतिहास */

2016-11-08T07:19:12Z

इतिहास

← पुराना अवतरण		07:19, 8 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==इतिहास==		==इतिहास==
	समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम [[1963]] ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का ~~कर्यभार~~ संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।		समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम [[1963]] ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कार्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।

	कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>		कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>

माधवी अग्रवाल: /* इतिहास */

2016-11-08T07:09:16Z

इतिहास

← पुराना अवतरण		07:09, 8 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==इतिहास==		==इतिहास==
	समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम.[[1963]]ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।		समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम [[1963]] ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।

	कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>		कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>

माधवी अग्रवाल: /* इतिहास */

2016-11-08T07:07:24Z

इतिहास

← पुराना अवतरण		07:07, 8 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==इतिहास==		==इतिहास==
	समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया ~~गया।प्रारंभ~~ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम.[[1963]]ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।		समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया। प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम.[[1963]]ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।

			कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमी दूरी पर धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है। किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल; अधिक से अधिक 50 मीटर वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\| [[समुद्र]] से 126 मील दूर होने के बावजूद कोलकाता बंदरगाह को इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>

	कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का एकमात्र नदी बंदरगाह है। यह नदी के रेतीले तट से 232 किमीण् दूरी परए धारा की प्रतिकूल दशा में स्थित है। भारत के प्रमुख बंदरगाहों के बीच यह नि:संदेह सबसे लंबा नौपरिवहन मार्ग है। यह दुनिया के सबसे लंबे नौपरिवहन मार्गों में से भी एक है।किडरपोर के एक छोर पर यह सबसे निम्न तल वाला है तो दूसरे छोर पर रेतीला है। भारत और दुनियाभर के बंदरगाहों के बीच यह सबसे गहरे तल ; अधिक से अधिक 50 मीटरद्ध वाला है। [[1877]] में [[बंगाल]] के उपराज्यपाल द्वारा इसे यूरोप के बाहर के सबसे अच्छे और सुविधा जनक बंदरगाहों में से एकष्ष् के रूप में वर्णित किया गया था। 232 किलोमीटर लंबे नौपरिवहन मार्ग पर अपने विशाल और विविधतापूर्ण तटों की उपलब्धता के कारण अभी भी देश के विभिन्न बंदरगाहों के बीच इसकी ख्याति बरकरार है। इसके लिए कुछ भी असंभव नहीं है। इसलिए यह हर निर्धारित लक्ष्य को पार करने में सक्षम रहा है और बंदरगाह संबंधी हर गतिविधि में कीर्तिमान स्थापित करने में सफल रहा है। सर्वोत्तम कार्यप्रणाली के प्रति अपनी प्रतिबद्धता और दक्षता के कारण ही इसने यह उपलब्धियां हासिल की हैं। हाल ही में कोलकाता बंदरगाह को देश में सबसे कामयाब बंदरगाह के रूप में चुना गया है\|समुद्र से 126 मील दूर होने के बावजूदए कोलकाता बंदरगाह कोए इस महाद्वीपीय देश में प्रवेश के पूर्वी द्वार के रूप में उत्तम विकल्प माना गया है। कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट भारत के अग्रणी और सर्वोत्तम बंदरगाहों में से एक है। इसकी विशाल तटक्षेत्रीय सीमा में भारतीय राज्यों ; संपूर्ण पूर्वी और उत्तर पूर्वी क्षेत्र का लगभग आधा भाग और [[हिमालय]] की सीमा से लगे दो पड़ोसी देश, [[नेपाल]] और [[भूटान]] समाहित हैं। इसके दो डॉक सिस्टम हैं, [[कोलकाता]] में तेल घाट के साथ बजबज पर कोलकाता पोर्ट सिस्टम और हल्दिया में हल्दिया डॉक कॉम्प्लैक्स, ये आकर्षक प्रस्तावों के साथ-साथ बहुत-सी सुविधाओं के संयोजन स्थल हैं।<ref>{{cite web \|url=http://www.kolkataporttrust.gov.in/contprintcont.php?lid=769&layout=1&lang=2&level=1&sublinkid=877 \|title=कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का संक्षिप्त इतिहास \|accessmonthday=5 नवम्बर \|accessyear=2016 \|last= \|first= \|authorlink= \|format= \|publisher=kolkataporttrust.gov.in \|language=हिंदी }}</ref>
	==पृष्ठदेश==		==पृष्ठदेश==
	कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में उत्पादन होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।		कोलकाता बंदरगाह का पृष्ठदेश धनी है। इसके पृष्ठदेश में पूर्वांचल से सातों राज्य तथा [[पश्चिम बंगाल]], [[बिहार]], [[झारखण्ड]], पूर्वी उत्तर प्रदेश, [[उड़ीसा]] और पूर्वी मध्य प्रदेश सम्मिलित हैं। इन सभी भागों से यह पूर्वी, उत्तर-पूर्वी, मध्य और पूर्वी सीमांत रेलमार्गों, [[राष्ट्रीय राजमार्ग\|राष्ट्रीय राजमार्गों]], नदियों और नहरों द्वारा हुआ है। अत: सभी प्रकार की पैदावर एवं उत्पादन सहज में ही [[कोलकाता]] लाया जा सकता है और विदेशों से प्राप्त माल को भिन्न-भिन्न भागों में पहुंचाया जा सकता है। कोलकाता बंदरगाह वायुमार्गों द्वारा सम्पूर्ण विश्व से जुड़ा हुआ। कोलकाता बंदरगाह के पृष्ठ प्रदेश में अनेक प्रकार के कृषिगत एवं औद्यौगिक [[कच्चा माल]], [[सब्जियाँ]], [[फल]], [[जूट]], [[चाय]], प्लाई, लकड़ी एवं निर्मित वस्तुओं का भारी मात्रा में उत्पादन होता है। साथ ही [[भारत]] के प्रधान औद्यौगिक प्रदेश इसके पृष्ठप्रदेश में स्थित हैं, अत: वहां धातु शोधन उद्योग, भारी हल्के व कीमती इंजीनियरी एवं रासायनिक सामान, इलेक्ट्रोनिक व विद्युत् स्थित हैं। अत: यहां से सभी प्रकार की आयात-निर्यात सेवा उपलब्ध है।

माधवी अग्रवाल 8 नवम्बर 2016 को 06:20 बजे

2016-11-08T06:20:27Z

← पुराना अवतरण		06:20, 8 नवम्बर 2016 का अवतरण
पंक्ति 1:		पंक्ति 1:
	'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है। ~~cite~~		'''कोलकाता अथवा कलकत्ता बंदरगाह''' ([[अंग्रेज़ी]]:''Kolkata Port'') का देश के प्रमुख बंदरगाहों में तीसरा स्थान है। कोलकाता देश का प्रारंभिक बड़ा [[बंदरगाह]] है। मुगल [[औरंगजेब\|बादशाह औरंगजेब]] द्वारा ब्रिटिश उपनिवेशकों को [[पूर्वी भारत]] में व्यापार करने का अधिकार दिए जाने के समय से यह भारत का प्रमुख बंदरगाह रहा है। इस बंदरगाह के साथ [[कोलकाता\|कोलकाता शहर]] का पुराना संबंध है। यह [[हुगली नदी]] के बायें किनारे पर स्थित है। नदी के मुहाने से कोलकाता बंदरगाह 129 किलोमीटर दूर उत्तर की ओर है। कोलकाता बंदरगाह [[भारत]] का ही नहीं वरन् सम्पूर्ण दक्षिण एशिया का प्रमुख बंदरगाह रहा है। यह गंगा-ब्रह्मपुत्र घाटी का मुख्य सामुद्रिक द्वार है।<ref>{{पुस्तक संदर्भ \|पुस्तक का नाम=भारत का भूगोल\|लेखक=डॉ. चतुर्भुज मामोरिया \|अनुवादक=\| आलोचक=\| प्रकाशक=साहित्य भवन पब्लिकेशन्स, आगरा\|संकलन= \|संपादन= \|पृष्ठ संख्या=363\|url=\|ISBN=}}</ref>
	==इतिहास==		==इतिहास==
	समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया।प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम.[[1963]]ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।		समय के साथ इस विशाल देश पर [[शासन]] करने का अधिकार [[ईस्ट इंडिया कंपनी]] के हाथों से निकलकर ब्रिटिश शासकों के पास चला गया। [[1870]] में बंदरगाह आयोग की नियुक्ति के साथ कोलकाता बंदरगाह को सरकार के प्रशासनिक नियंत्रण के अंतर्गत लाया गया।प्रारंभ में कोलकाता बंदरगाह की स्थापना ब्रिटिश उपनिवेशों की रक्षा और हितों को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। लेकिन [[1947]] में स्वतंत्रता प्राप्ति के साथ ही बंदरगाह को राष्ट्रीय हित में अपना योगदान के लिए आमंत्रित किया गया। बंदरगाह ने द्वितीय विश्व युद्ध और देश के विभाजन के बाद अपनी राष्ट्रीय जिम्मेदारी संभाली। कोलकाता बंदरगाह जो किसी समय देश में सबसे महत्वपूर्ण बंदरगाह माना जाता था। यह अब भी प्रमुख बंदरगाह बना रहा और पूर्वी भारत का प्रवेश द्वार कहलाया। [[बिहार]] और पूर्वी [[उत्तर प्रदेश]] सहित यह विशाल पूर्वी भारत में और [[हिमालय]] की सीमा पर स्थित दो राज्यों [[नेपाल]] और [[भूटान]] में व्यापार, [[वाणिज्य]] के क्षेत्र में मार्गदर्शक कारक बना रहा। मेजर पोर्ट ट्रस्ट अधिनियम.[[1963]]ए के लागू होने के साथ कोलकाता बंदरगाह के आयुक्तों ने [[जनवरी]] [[1975]] तक बंदरगाह का कर्यभार संभाला। कोलकाता बंदरगाह का इतिहास संघर्ष और सफलता की सतत कहानी है । निरंतर विकास के सुधार और उपलब्धियों की गाथा है। कोलकाता बंदरगाह विषमताओं और विरोधाभासों का बंदरगाह है।